Conducerea Ecologică

Conducerea ecologică

In urma arderii combustibilului in cilindrii motorului rezulta gazul de esapament compus din mono-oxid de carbon CO, benzina sau motorina ne arsa, funingine, iar la benzina cu plumb (Pb) raman si resturi de plumb. Motoarele moderne folosec numai benzina fara plumb caracterizata prin cifra octanica care poate fi 95 sau 98. Motorina este de vara sau de iarna care rezista la -25 si chiar -30 grade celsius, motorina este caracterizata de cifra cetanica.

Normele de poluare europene EURO au impus treptat constructorilor de motoare sa scada cantitatea de CO si de combustibil ne ars din gazele de eşapament, s-a ajuns in zilele noastre la EURO 5.Pentru combustibilul ne ars este prevazut un catalizator, pe teava de esapament la iesirea din galeria de evacuare a gazelor, care arde la temperaturi mari combustibilul nears, pe galeria de evacuare este prevazut un senzor, sonda lambda, care masoara cantitatea de oxigen din gazele de esapament si da comanda calculatorului de bord sa dozeze combustibilul la injectoare. Daca s-ar folosi benzina cu plumb acesta ar infunda catalizatorul.Concluzia e ca poluarea este data de cantitatea de combustibil ars in cilindrii in timpul funcţionarii motorului si de normele EURO indeplinite de motor.Turatia motorului este data de cantitatea de combustibil care intra in cilindri la apasarea pedalei de acceleratie.Conducerea ecologica presupune un consum redus de combustibil .

Confortul mobilităţii personale oferit de autoturisme trebuie comparat cu impactul său asupra mediului.Deşi regulamentele din ce în ce mai stricte au făcut autoturismele în mod progresiv mai ecologice, cele 216 milioane de autoturisme care circulă pe străzile Europei, văzute în ansamblu, sunt o sursă majoră de poluare a aerului care ucide aproximativ 370 000 de persoane anual.De exemplu, o politică comunitară, pusă în aplicare încă din 1995, urmăreşte reducerea emisiilor medii de CO2 ale autoturismelor noi la 120 g/km până în 2012, cu aproximativ 25% sub nivelurile actuale. O altă prioritate o constituie îmbunătăţirea transportului public pentru a încuraja oamenii să-şi lase autoturismele acasă. Un număr mare de iniţiative şi campanii au fost concepute pentru a încuraja mersul cu bicicleta sau pe jos, precum Săptămâna mobilităţii europene, sau telelucrul.Chiar şi în situaţiile în care utilizarea unui autoturism este obligatorie, există modalităţi conducere cu un impact scăzut asupra planetei. Obiectivul campaniei este sensibilizarea cu privire la practicile ecologice de conducere, cunoscute sub numele de „conducerea ecologică".Conform estimărilor organizatorilor campaniei, conducerea ecologică poate reduce consumul de combustibil, şi, în consecinţă, emisiile de gaze cu efect de seră, cu 10%. La începutul acestui an, Ţările de Jos au introdus conducerea ecologică ca partea obligatorie a examenului pentru obţinerea permisului de conducere.

Conducerea ecologică are la bază cinci reguli de aur:

1. Schimbaţi treptele de viteză la 2 000 -2 500 rpm şi utilizaţi o treaptă superioară cât mai mult posibil.

2. Conduceţi la o viteză constantă. Acest fapt reduce consumul de combustibil, deoarece accelerările inutile consumă mult combustibil. De asemenea, conducerea la viteze mari consumă multă energie. Conducerea cu 120 km/h măreşte consumul de combustibil pentru fiecare kilometru cu 30% în comparaţie cu conducerea cu 80 km/h.

3. Anticiparea traficului ajută la evitarea frânărilor şi accelerărilor excesive şi permite menţinerea unei viteze relativ constante.

4. Verificaţi în mod frecvent presiunea în anvelope. În cazul în care anvelopele sunt subumflate cu 25%, rezistenţa creşte cu 10% şi consumul de combustibil cu 2%.

5. Deceleraţi gradual prin eliberarea pedalei de acceleraţie şi menţinerea aceleiaşi trepte de viteză. Acest lucru acţionează mecanismul de întrerupere a alimentării cu combustibil, prin urmare autoturismul nu consumă energie.

Conducerea ecologică îmbunătăţeşte, de asemenea, siguranţa rutieră. Dovezile venite din partea companiilor care practică conducerea ecologică demonstrează că aceasta reduce rata accidentelor cu până la 40.

Campania, finanţată de programul Intelligent Energy Europe al Comisiei Europene şi de constructorii de automobile, urmăreşte să educe, în mod direct, cel puţin 2,5 milioane de şoferi până la sfârşitul anului 2008. Rezultatul ar trebui să fie o reducere a emisiilor de CO2 cu 500 000 de tone până în 2010.