Studiul Ambreiajelor 4x4

Ambreiajul(2) reprezinta un cuplaj de legatura intre arborele cotit al motorului(1) si arborele de intrare(primar)(3), al cutiei de viteze, fiind amplasat in vecinatatea volantului motorului cu care este compatibil in dimensiuni(Fig. 1).

Ambreiajul este introdus in transmisia automobilului in vederea compensarii principalelor dezavantaje functionale ale motorului cu ardere interna precum si ale cutiei de viteze mecanice in trepte.

ROLUL AMBREIAJULUI

• Cuplarea progresiva a motorului cu restul transmisieila pornirea din loc a automobilului.

• Decuplarea temporara a transmisiei la pornirea motorului, schimbarea treptelor de viteza si franarea automobilului.

• Limitarea valorii maxime a momentului de torsiune din organele transmisiei si motorului(cuplaj de siguranta).

• Izolarea intre motor si transmisie a vibratiilor torsionale provenite din functiuonarea motorului si deplasarea automobilului.

Dupa tipul realizarii legaturii de cuplare intalnim :

- ambreiaje mecanice

- ambreiaje hidrodinamice

- ambreiaje electromagnetice

CERINTELE AMBREIAJULUI

Tinand seama de fenomenele mentionate anterior, un ambreiaj bine conceput si corespunzator reglat trebuie sa indeplineasca o serie de cerinte dintre care:

• la decuplare sa asigure o desfacere rapida totala si totala a legaturii dintre motor si transmisie pentru posibilitatea schimbarii treptelor de viteza fara socuri si pentru a preintampina uzura prematura a ambreiajului.

• la cuplare sa asigure o cuplare lina, progresiva si completa a motorului cu trasmisia, sa evite pornirea brusca din loc a automobilului si aparitia solicitarilor dinamice insemnate in cutie.

• in stare cuplata sa asigure transmiterea momentului maxim al motorului in orice conditie de rulare, fara patinare, iar in regimurile de suprasarcini sa protejeze prin patinare cresterea momentului.

CONSTRUCTIA AMBREIAJELOR SI ELEMENTE COMPONENTE

Constructiv un ambreiaj este alcatuit din partea conducatoare, condusa si sistemul de actionare(Fig 2).

Partea conducatoare:

1- volantul motorului

2-mecanismul ambreiaj(aflat intotdeauna in aceeasi miscare de rotatie cu arborele cotit).

Partea condusa:

3- disc de ambreiaj si arbore ambreiaj daca exista ca piesa distincta

Sistem de actionare:

4- manson de decuplare

5- furca

6- dispozitiv de comanda mecanic sau hidraulic.

Caracteristica de functionare a ambreiajelor mecanice

Curba 1 corespunde ambreiajului cu arcuri periferice iar curba 2 corespunde ambreiajului cu arc central tip diafragma.

Datorita avantajelor pe care le prezinta arcul central diafragma, la toate autoturismele concepute dupa anii 70,

s-a adoptat ca metoda constructiva principala.

TIPURI DE SOLUTII CONSTRUCTIVE SI DE ORGANIZARE A AUTOMOBILELOR 4X4

1 Solutia totul spate. Este o solutie des intalnita la unele automobile sport de inalta performanta, ca dotare standard.

2 Solutia totul fata cu motor dispus longitudinal. Este des intalnita in segmentele de lux, sport si heavy-duty.

3Solutia totul fata cu motor dispus tranzversal. Este des intalnita in segmentele de lux, sport si heavy-duty, fiind o adaptare mai compacta a versiuni cu motorul ipus longitudinal.

Terminologia de 4X4 are urmatoarea semnificatie:

1 Prima cifra reprezinta numarul de punti ale automobilului

2 A doua cifra reprezinta numarul de punti motoare ale automobilului