Programul Electronic de Stabilitate ESP

Extras din referat Cum descarc?

Constructie si functionare
ESP este prescurtarea pentru(Program Electronic de Stabilizare). Sistemul trebuie sa-l sustina pe conducatorul auto in cazul unor situatii dificile in deplasare (de exemplu la o virare brusca), sa conribuie la evitarea de suprareactii sau de stari de instabilitate ale autovehiculului.
Pentru ca ESP sa poata reactiona in situatii critice,trebuie sa poata raspunde la 2 intrebari:
a - Incotro manevreaza soferul?
b - Incotro se deplaseaza autovehiculul?
Raspunsul la prima intrebare este oferit sistemului de catre senzorul unghiular al volanului (1) si de senzorul de turatie a rotilor (2).
Raspunsul la a 2-a intrebare este primit ca urmare a masurarii ratei de giratie (3) si a acceleratiei transversale (4).
O situatie critica se poate manifesta in 2 feluri diferite de comportare a autovehiculului:
I. Autovehiculul are tendinta de subvirare. Prin activarea selectata a franei spate din interiorul curbei si interventia in managementul motorului si a cutiei de viteze, ESP previne "iesirea" de pe traiectoria curbei.
II. Autovehiculul are tendinta de supravirare .Prin activarea selectata a franei fata din exteriorul curbei si interventia in manaementul motorului si a cutiei de viteze, ESP previne "iesirea" de pe traiectoria curbei.
Privire de ansamblu
ESP constructie si functionare
1. Calculator pentru ABS cu EDS/ASR/ESP
2. Unitate hidraulica cu popa de amorsare
3. Senzor presiune ulei
4. Senzor acceleratie laterala
5. Senzor pentru rata de giratie
6. Tasta pentru ASR/ESP
7. Senzor unghiular volan
8. Intrerupator lampa frana
9-12. Senzor turatie roata
13. Priza diagnoza
14. Lampa de control sistem franare
15. Lampa de control pentru ABS
16. Lampa de control pentru ASR/ESP
17. Comportarea masinii si a conducatorului auto
18. Interventie in mamagementul motorului
19. Interventie in mamagementul cutiei de viteze (numai masinile cu c.v. automata).
Senzorii de turatie furnizeaza permanent informatii referitoare la viteza de rotatie a fiecarei roti in parte. Senzorul unghiular al volanului este singurul senzor care trimite date calculatorului direct prin intermediul liniei CAN-Bus. Pe baza celor doua informatii, unitatea de control calculeaza directia de deplasare dorita si comportarea dorita in deplasarea masinii.
Senzorul de acceleratie laterala "anunta" calculatoruldespre o eventuala derapare laterala, iar senzorul ratei de giratie despre o tendinta de rasucire a masinii. Cu aceste doua informatii unitatea de comanda determina starea reala a autovehiculului.
Daca valoarea dorita difera de cea reala, ESP vadetermina modalitatea de reglare,ESP decide:
- care roata si cat de tare trebuie franata sau accelerata
- daca momentul motor trebuie redus
- daca, in situatia autovehiculelor echipate cu cutie de viteza automata, trebuie "actionat" calculatorul.


Fisiere in arhiva (1):

  • Programul Electronic de Stabilitate ESP.doc

Imagini din acest proiect Cum descarc?

Promoție: 1+1 gratis

După plată vei primi prin email un cod de download pentru a descărca gratis oricare alt referat de pe site.Vezi detalii.


Descarcă aceast referat cu doar 4 € (1+1 gratis)

Simplu și rapid în doar 2 pași: completezi adresa de email și plătești. După descărcarea primului referat vei primi prin email un alt cod pentru a descărca orice alt referat.

1. Numele, Prenumele si adresa de email:

Pe adresa de email specificata vei primi link-ul de descarcare, nr. comenzii si factura (la plata cu cardul). Daca nu gasesti email-ul, verifica si directoarele spam, junk sau toate mesajele.

2. Alege modalitatea de plata preferata:


* La pretul afisat se adauga 19% TVA, platibil in momentul achitarii abonamentului / incarcarii cartelei.

Hopa sus!