Calculul Termic al unui Motor cu Ardere Internă - Dacia Logan 1.4 MPI

Domeniu: Mecanică

Conține 1 fișier: docx

Pagini : 11 în total

Cuvinte : 1965

Mărime: 16.33MB (arhivat)

Publicat de: Babus M.

Puncte necesare: 7

Universitatea Tehnica din Cluj-Napoca Facultatea de Mecanica Sectia Autovehicule Rutiere

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

Introducere 1
1.1 Definitie 1
1.2 Principii de functionare 1
1.3 Clasificare motoarelor cu ardere interna 2
1.4 Schema de baza unui MAI si diagrama indicata 2
2. Caracteristicile motoarelor 4
2.1 Conditii de determinare 4
2.2 Caracteristica de consum orar de combustibil 5
2.3 Caracteristica de pierderi 5
2.4 Caracteristica de sarcina 6
2.5 Caracteristica de turatie 6
2.6 Caracteristici complexe 7
3. Bibliografie 8

Extras din referat

1.INTRODUCERE

1.1 Definitie

Motorul cu ardere interna cu piston este un motor termic la care produsele arderii intra in compozitia fluidului motor, iar evolutiile acestuia se realizeaza prin intermediul unui piston, a carui miscare alternativa in interiorul unui cilindru se transforma in miscare de rotatie de catre mecanismul biela-manivela.

1.2 Principii de functionare

Functionarea motorului in 4 timpi. Principiul de functionare al motorului in 4 timpi cu admisie normala este prezentat in figura 1.

Fig.1

Procesele din motorul in 4 timpi, exceptand arderea, coincid aproximativ cu cursele pistonului: cursa (timpul) de admisie, comprimare, destindere si evacuare. Procesul de ardere se desfasoara partial in cursa de comprimare (aprox. 1/3) si partial in cursa de destindere (aprox. 2/3).

Ciclul de functionare se realizeaza in 2 rotatii ale arborelui cotit, respectiv 4 curse ale pistonului.

In primul timp se admite prin aspiratie fluidul proaspat in cilindru (amestec aer-combustibil la MAS, aer la MAC)

Timpul al doilea serveste pentru comprimarea fluidului motor; inainte de terminarea cursei de comprimare se produce scanteia electrica (MAS), respectiv incepe injectia de combustibil (MAC).

In timpul al treilea se continua arderea amestecului de aer-combustibil inceputa in cursa de comprimare, gazele de ardere se destind cedand o parte din energia lor pistonului.

Timpul patru este destinat evacuarii gazelor arse din motor. In perioada celor 4 timpi sau curse, pistonul primeste numai o singura data energie.