Ryanair - Billigfluglinie

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1. Die Bedeutung der Billigfluglinien in Europa.1
2. Ryanair - Profil.2
3. Ryanair - die beliebteste Billigfluggesellschaft der Welt!.4
4. Ryanairs Strategien.4
4.1 Konservative Wachstumsmodell.4
4.2 Kostenbeschrankungspolitik.5
4.2.1 Luftfahrzeugaufrustungskosten.6
4.2.2 Personalproduktivitat.6
4.2.3 Kundenservicekosten.6
4.2.4 Flughafenzugangsgebuhren.6
4.2.5 Internet - sehr vorteilhaftig. 7
4.2.6 Bewahrung der Sicherheit und Qualitat. 7
4.2.7 Wichtige Punkte in der Entwicklung.7
4.3 Punkt-zu-Punkt Verbindungen.8
4.4 Expansionsstrategie.8
4.5 Zielflughafe werden nach Kosten gesucht.8
4.6 Kurze Standzeiten werden gewahrleistet.9
4.7 Beste Flugzeuge.9
4.8 Kunden-Service wie keiner.9
4.9 Vermeidung der grossen Flughafen.10
5. Ryanair, the low fares airline.10
6. Bibliographie. 11
Abbildungsverzeichnis
Abb.1 Entwicklung der Passagiervolumen.12
Abb.2 Platz 1. fur die niedrigsten Preise.12
Abb.3 Wichtige Flughafen der Welt.13
Abb.4 Verkehrswachstum bis 2012.13


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1. Die Bedeutung der Billigfluglinien in Europa
Wahrend die meisten klassischen Fluglinien Europas mit finanziellen Problemen zu kampfen haben, Personal abbauen und Fluge streichen, bluhen Billigfluglinien formlich auf. Diese wurden zu bedeutenden Mitspielern im Transportverkehr.
Europas erster Kontakt mit einer Billigfluglinie begann 1991, als Ryanair nach amerikanischem Modell gegrundet wurde. Seitdem sind auch andere Low-cost Anbieter erschienen, wir zum Beispiel Easyjet (1995), Buzz und bmibaby in England, Virgin Express in Belgien, Basiq Air in den Niederlanden und German Wings in Deutschland.
Der grosste Unterschied zwischen den Billigfluglinien und den traditionellen Fluglinien findet man im eingesparten Kundenservice, betrieblichen Einsparungen und eingesparten Gemeinkosten. Billigfluglinien konzentrieren sich mehr auf kurzen Flugstrecken (ublicherweise unter 1500 km). Ziel ist es, so viele Sitze wie moglich in einem Flugzeug zu haben und diese so gut wie moglich mit Passagieren zu besetzen, um die Kosten zu decken. Wichtig ist auch das Benutzen von abgelegeneren Flughafen und das Anbieten von standargemasser gewohnlicher Kundenbetreuung. Abgelegenere Flughafen haben zwei grosse Vorteile gegenuber von grossen Flughafen: sie berechnen nicht so viel fur das Benutzen der Start- und Landebahnen und sind nicht so beschaftigt wie die Grossen. Verspatungen fuhren somit nicht dazu, dass Fluge ausfallen, da die Flugbahnen auch zeitverzogert noch frei sind. Das kann Kosten reduzieren und Umleitungen vermeiden. Bedeutend ist auch, dass Billigfluglinien meistens nur ein Typ von Flugzeugen besitzen. Somit konnen Piloten und Flugbegleiter auf alle Maschinen eingesetzt werden, da es keiner Umstellung benotigt. Ersparnisse werden auch dadurch gemacht, indem man direkt per Internet die elektronischen Tickets den Kunden verkauft und keine Reiseagenturen beschaftigt. Kosten einsparen wird bei den Billigfluglinien zum bedeutendsten Punkt.
Als Folge des Eintritts von Billigfluglinien in Europa kann man die Erhohung der Nummer von Flugrouten vermerken. Kunden haben davon nur zu profitieren. Man kann billiger an mehreren Orten fliegen. Alles ist vereinfacht worden und das Fliegen ist fur normale Menschen mit einem standard-Gehalt zuganglich geworden. Folge fur kleine abgelegenere Flughafen ist das Streben danach, zu erweitern, anzubauen, in das Vergrossern investieren.
2. Ryanair - Profil
Ryanair hat ein sehr grundlich organsiertes Management. Alle Schritte, die im Unternehmen unternommen werden unterordnen sich dem Risiko-Minderungs-Prinzip. Der Erfolg des Low-cost Fluganbieters verdankt man, laut Neil Sorahan, der Tatsache, dass Ryanair nicht auf den Profit ausgerichtet ist, sondern auf geringe Ausgaben und ausgepragte Sicherheiten. Ryanair will die Grenzen, die es geschaffen hat aufrecht erhalten und Risiken minimieren, daher werden die finanziellen Objektive erreicht.
Ryanair hat die aktuelle Unternehmenspolitik in den Fruhen 90-er Jahren entwickelt, als die damaligen Fuhrungsorgane eine Umstrukturierung der Fluglinie verordnet haben. Alles wurde daraufhin gerichtet, Ryanair als billig Airline auf dem Markt zu positionieren, nach dem Modell der Southwest Airlines Co in den Vereinigten Staaten von Amerika.
Heute hat Ryanair 15 Jahre des standigen Wachstums zu verzeichenen, eine Angestelltenzahl von uber 2000 und ungefuhr 25 Milliarden Fluggaste auf uber 150 Flugrouten. Im Jahr 2003 kaufte Ryanair die Airline Buzz von KLM. Die Flugrouten der Buzz-Airline wurden erfolgreich in Ryanair Flugrouten umgewandelt.
Ryanair verfolgt eine standige Entwicklung. Der Hauptsitz ist im Flughafen von Dublin, von wo aus die wichtigsten und schwerwiegensten Entscheidungen bezuglich des Managements getroffen werden. Wichtig hierbei sind folgende Funktionen: Finanzmanagement und -Uberwachung, Finanzierung der laufenden Ausgaben, Kontrolle des Devisenverkehrs, der Zinssatze und die Bedarfsplanung.
Die Zentralfuhrung ist in drei augesplitten. Der Prufungsausschuss des Vorstands hat die Rolle zu kontrollieren, ob alle Ziele und Richtlinien verfolgt wurden. Alle diese Ziele, Richtlinien und Prinzipien wurden in fruheren Versammlungen der Aktionare bestimmt und als gultig erklart.
Der Erfolg spricht Bande: fur das Gesamtjahr 2007 geht die Fluggesellschaft nun von einem Reingewinn von 390 Millionen Euro aus. Bislang war das Unternehmen von 350 Millionen Euro ausgegangen, einem Plus von 16 Prozent gegenuber dem Vorjahr. Bereits im November hatte Ryanair sein Jahresziel erhoht. In der Gewinn- und Umsatzentwicklung spiegelt sich die gestiegene Zahl der Fluggaste wider, die sich von 8,6 Millionen im Jahr 2006 auf 10,3 Millionen erhohte.


Fisiere in arhiva (1):

  • Ryanair - Billigfluglinie.doc

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