Trains A Grande Vitesse

Dune maniere amusante, cest le TGV le plus lent autour, car toutes autres generations de TGV peuvent fonctionner a une vitesse de 186mph (300km/h) dans lutilisation commerciale. Le projet de TGV lance dans les annees 60 ou on la realise que pour concurrencer les transports aeriens jamais croissants dautomobile et, les trains ont du offrir des vitesses serieusement meilleures.

3. Le TGV Atlantique - placez un disque de vitesse du monde et si les services entre Paris et Atlantique marchent 6. LEurostar - Le TGV a employer pour le tunnel sous la Manche pour Londres-Paris et Londres-Brusells 8. Le duplex de TGV - le premier autobus a imperiale TGV TGV FRANCE Cette expansion considerable a eu lieu dans moins de 20 ans, puisque la premiere ligne elevee de vitesse, entre Paris et Lyon, sest ouverte en 1981. Paris reste le moyeu du reseau, mais il a plus tard etendu dans toutes les directions, pour fournir lacces rapide et facile au capital francais de toutes les parties du pays et la-bas. Le Projet Le dernier bras du reseau de TGV sera une ligne de 504 kilometres liant Paris et Strasbourg, prenant aux centres importants de population dans a lest du pays comprenant Nancy, Chalons Sur Marne, et Bar Le Duc.

Infrastructure Tandis que les trains de TGV fonctionnent en grande partie sur les lignes existantes, chaque itineraire implique jusquici a vu beaucoup dinvestissement pour leur permettre de faire face a leffort supplementaire dune utilite reguliere par chemins de fer voyageant a de telles vitesses elevees. Afin de prolonger la vie des formations de voie, des limites strictes de poids daxe sont imposees a lexcedent de voies qui course de trains de TGV.

Futur TGV Il y a des plans a long terme pour ameliorer plus loin des trains et a les depister de sorte quau 21eme siecle quelques trains puissent courir aussi rapidement qu360km/h ou 225 M/H dans lutilisation commerciale. De diverses choses doivent etre triees cependant, comme le probleme de la turbulence de vent autour des roues et des considerations de bruit. La generation TGVs de Nouvelle sera concue pour voyager a ces vitesses. En outre la France regarde vers un train dinclinaison pour fonctionner sur la voie existante. Ce pourrait atteindre des vitesses de jusqua 250km/h (156mph) sur la non-haute ligne de vitesse, au moment ou cest 220km/h (138mph) mais limite par des courbes.

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