Le Tour Eiffel

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Ingenieur de formation, Eiffel a fonde puis developpe son entreprise specialisee dans les charpentes metalliques, dont la Tour Eiffel marque le couronnement, avant de dedier les trente dernieres annees de sa vie a des activites de recherches experimentales.
Ne en 1832 a Dijon, il sort de l'Ecole Centrale des Arts et Manufactures en 1855, l'annee meme de la premiere grande Exposition universelle tenue a Paris. Apres quelques annees passees dans le Sud-Ouest de la France, ou il surveille notamment les travaux de l'important pont de chemin de fer de Bordeaux, il s'installe a son compte en 1864 comme "constructeur", c'est a dire comme entrepreneur specialise dans les charpentes metalliques. Son exceptionnelle carriere de constructeur est jalonnee en 1876 par le viaduc de Porto sur le Douro, puis celui du Garabit en 1884, ainsi que par la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l'observatoire de Nice et l'astucieuse structure de la Statue de la Liberte, avant de culminer en 1889 avec la Tour Eiffel. Cette date marque la fin de sa carriere d'entrepreneur. 
Le projet d'une tour de 300 metres est ne a l'occasion de la preparation de l'Exposition universelle de 1889 .
Les deux principaux ingenieurs de l'entreprise Eiffel, Emile Nouguier et Maurice Koechlin, ont l'idee en juin 1884 d'une tour tres haute, concue comme un grand pylone forme de quatre poutres en treillis ecartees a la base et se rejoignant au sommet, liees entre elles par des poutres metalliques disposees a intervalles reguliers. C'est une extrapolation hardie a la hauteur de 300 metres -soit l'equivalent du chiffre symbolique de 1000 pieds- du principe des piles de ponts que l'entreprise maitrise alors parfaitement. Eiffel prend le 18 septembre 1884 un brevet "pour une disposition nouvelle permettant de construire des piles et des pylones metalliques d'une hauteur pouvant depasser 300 metres". 
Le plan de Koechlin
Pour rendre le projet plus acceptable par l'opinion publique, Nouguier et Koechlin demandent a l'architecte Stephen Sauvestre de mettre en forme le projet
La Tour Eiffel en 1889 Sauvestre habille les pieds de socles en maconnerie, relie les quatre montants et le premier etage par des arcs monumentaux, place de grandes salles vitrees aux etages, dessine un sommet en forme de bulbe, agremente l'ensemble de divers ornements. Le projet sera finalement simplifie, mais certains elements comme les grandes arches de la base seront maintenus, contribuant a lui donner son aspect si caracteristique.
La courbure des montants est mathematiquement determinee pour offrir la meilleure resistance possible a l'effet du vent. Comme l'explique Eiffel : "Tout l'effort tranchant du au vent passe ainsi dans l'interieur des montants d'arete. Les tangentes aux montants menees en des points situes a la meme hauteur viennent toujours se rencontrer au point de passage de la resultante des actions que le vent exerce sur la partie de la pile au-dessus des deux points consideres. Les montants avant de se reunir a ce sommet si eleve, semblent jaillir du sol, et s'etre en quelque sorte moules sous l'action du vent".
Le montage des piles commence le 1er juillet 1887 pour s'achever vingt-et-un mois plus tard.
Tous les elements sont prepares a l'usine de Levallois-Perret a cote de Paris, siege de l'entreprise Eiffel. Chacune des 18 000 pieces de la Tour est dessinee et calculee avant d'etre tracee au dixieme de millimetre et assemblee par elements de cinq metres environ. Suri le site, entre 150 et 300 ouvriers, encadres par une equipe de veterans des grands viaducs metalliques, s'occupent du montage de ce gigantesque meccanoi. 
Ateliers de Levallois-Perret


Fisiere in arhiva (1):

  • Le Tour Eiffel.doc

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