Echipamente electrice pentru îmbunătățire trafic rutier

I. Introducere

Primul mod de transport pe uscat, cunoscut de omenire a fost cel rutier. Transportul rutier de persoane şi marfă reprezintă factorul dinamizator, elementul cheie al unei economii bazate pe cunoaştere şi al coeziunii sociale. În ultimele decenii s-a înregistrat o creştere continuă a numărului autovehiculelor proprietate personală în trafic, în timp ce transportul în comun nu a cunoscut o creştere spectaculoasă a numărului de utilizatori. Actuala infrastructură rutieră nu mai corespunde solicitărilor. Accidentele şi congestiile cauzate de trafic au un impact important asupra vieţii, scad productivitatea şi diminuează energia. Congestiile în trafic, care determină probleme de mediu şi accidente, se agravează de la o zi la alta, iar prima cauză este creşterea neaşteptată a numărului de autovehicule personale. Arhitectura actuală a infrastructurii rutiere nu este gândită pentru a suporta o astfel de cerere de trafic, parcările subterane sunt cvasiinexistente, iar disciplina în trafic lasă mult de dorit. Transporturilor rutiere au şi efecte negative (poluarea aerului şi accidentele), rezultatul fiind distrugerea treptată a habitatului urban. În ultima parte a deceniului opt, în mileniul trecut, densitatea traficului în marile metropole occidentale şi din ţările dezvoltate a atins cote impresionante.

Fără măsuri corective, costul congestiilor va reprezenta în 2010,1% din produsul intern brut al Uniunii Europene şi va face ca legăturile regiunilor cu pieţile centrale să fie tot mai proaste. Sectorul de transport rutier rămâne în continuare o sursă majoră de poluare a aerului.

Ca urmare a acestei stări de fapt, mai multe state dezvoltate, ce se confruntau cu aceste probleme, printre care SUA, Australia, Japonia, iar din Europa: Marea Britanie, Franţa, Germania, Belgia şi altele, au demarat, în mod independent, programe speciale de infuzie a tehnologiilor IT, de telecomunicaţii şi de telematică în scopul îmbunătăţirii condiţiilor de trafic şi a siguranţei acestuia. În relativ scurt timp, aceste programe au fost preluate la nivel guvernamental şi non-guvernamental, definindu-se ceea ce poartă astăzi denumirea de Sisteme Inteligente de Transport.

Ulterior s-a impus necesitatea unei abordări globale, în care să fie implicate mai multe ţări europene, care să-şi fundamenteze politicile regionale de transport pe principii unitare ale unui program cadru. Consiliul Consultativ pentru cercetare în Domeniul Rutier (ERTRAC) a stabilit în iunie 2004 Agenda de Cercetare Strategică la care au aderat majoritatea statelor europene, printre care şi România.

Analizând tendinţele şi oportunităţile actuale, Consiliul Consultativ a stabilit obiectivele cercetării în domeniul transporturilor până în 2020, punând bazele unei noi forme de colaborare în următoarele domenii:

• Mobilitatea persoanelor şi transportul de marfă

• Siguranţa şi securitatea

• Mediu, energia şi resursele

• Sisteme de design şi producţie

După aderarea României la UE legislaţia internaţională impune ţării noastre respectarea acordurilor încheiate sub egida CEE/ONU privind transporturile rutiere. Printre obiectivele strategiei naţionale ce derivă din aceste cerinţe se impune necesitatea alinierii la noile tendinţe din domeniul transporturilor rutiere internaţionale, ca urmare a evoluţiei industriei transporturilor rutiere, a tehnologiilor şi sistemelor de transport de ultimă generaţie, de necesitatea asigurării siguranţei participanţilor la traficul rutier, de îmbunătăţirea şi implementarea standardelor internaţionale în ceea ce priveşte mediul înconjurător.

Dintre priorităţile sectoriale importante, este de menţionat întărirea capacităţii administrative în domeniul transportului rutier.

Economia Romaniei s-a stabilizat, prezintă tendinţe de creştere în anumite domenii şi implicit cererea de transport şi mobilitatea au crescut. Creşterea spectaculoasă a traficului rutier nu poate fi satisfăcută pe termen scurt de o creştere corespunzătoare a spatiului rutier. Din acestă cauză, în toate mediile economice dezvoltate s-au încercat soluţii de descongestionare, orientate pe doua directii:

• ameliorarea amenajării spaţiului rutier pentru creşterea gradului de utilizare şi de îmbunătăţire a caracteristicilor şi parametrilor ce favorizează creşterea traficului;

• îmbunătăţirea indicilor de utilizare a spaţiului concomitent cu îmbunătăţirea parametrilor de desfăşurare a traficului prin control şi monitorizare.

Intensificarea traficului rutier a determinat dezvoltarea unor sisteme de control care să asigure utilizarea eficientă a spaţiului limitat, afectat circulaţiei, în condiţii de siguranţă crescută şi de reducere a poluării.

Controlul traficului din sistemele de trafic rutier are ca obiect creşterea capacităţii de trafic a reţelelor rutiere în următoarele condiţii:

• creşterea eficienţei pentru participanţii la trafic (economie de timp şi de carburanţi, creşterea gradului de confort prin servicii de informaţii şi de asistenţă service auto);

• creşterea gradului de siguranţă pentru participanţii la trafic şi pentru factorii învecinaţi spaţiului rutier prin furnizarea informaţiilor care influenţează desfăşurarea traficului rutier (vânt, nebulozitate, precipitaţii etc.).

In străinătate funcţionează sisteme complexe de control al traficului rutier.

II. Monitraf – o platformă de dezvoltare a unui sistem centralizat de monitorizare şi control al traficului rutier urban